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篇目
圓
這些天真的太多了，包括通告，或者他們更喜歡被稱為時事通訊。 有時甚至對我來說都太過分了。
但如果你想通知你的同胞，你就錯過了 圓 （推動原則）只是不在身邊。 多年來，我一直在嘗試為我的私人、自願和專業領域建立拉動原則，讓相關方、員工和俱樂部成員盡可能定期地在適當的網站或論壇上告知自己，但都徒勞無功。
不幸的是，至少在我的觀察範圍內，這只是一小部分，我可能都可以說出它們的名字。 就我而言，即使是通過 RSS 提要獲得通知的非常方便的方式也無法“將相應的信息帶給該人”。
與此同時，我又開始自己編寫時事通訊並通過電子郵件分發。 但是，我從一開始就限制了自己。
我每月發送歐洲聯盟海爾布隆的通知，並且僅在特殊情況下發送一次額外的活動通知。 但是，即使是這個月度通告，現在對於許多同胞來說也是一個太多的通告。 儘管如此，我還是堅持這樣做，因為我不知道有任何其他方法可以至少告知會員必要的俱樂部信息。
順便說一句，您可以閱讀歐洲聯盟的當前通告 就在這兒 找到的。
我還為此博客設置了新聞通訊功能，但僅限於通過電子郵件通知已註冊的感興趣方有關新博客帖子的信息。 如果他們對其中一個或另一個貢獻感興趣，他們必須努力在 Kümmerle 的博客上閱讀它。
因此，我目前正在仔細研究這兩種類型的推送，並試圖找出哪一種更適合我感興趣的團體。
自行車路徑
最初，騎自行車被許多人宣傳為對環境保護的貢獻。 這很有意義，尤其是在基礎設施不足的低地城市。
然而，為自行車配備電動機確實是一種倒退，至少在環保方面是這樣，而且對騎車人本身的健康也有害，這些資源（電池和電氣工程）將不得不用於商用車這實際上是必需的——這將更加有效和高效。
事實證明，包括自行車在內的個人交通工具在城市地區並不理想。 因此，海爾布隆應優先考慮擴大當地公共交通。
這是第一次，如果有足夠的空間，這並不反對發達的市中心自行車道。 如果這些還不夠，首先必須確保優先考慮整體社會流動性，這包括供應、處置和救援車輛，然後再考慮意識形態。
即使在擴展市中心的自行車道時，通常也應避免使用混凝土和瀝青，尤其是從環境的角度來看——這裡有更好的選擇。
但根本不起作用的是我們所謂的政治環保主義者現在正在做的事情：他們正在用自行車高速公路鞏固我們的國家。 它們對環境的破壞程度甚至超過了以前的交通工具，誠然，它們的基礎設施也迫切需要重新考慮。
然而，此外，這些豪華的自行車道阻礙了綠色條紋倡議，這實際上是值得歡迎的，因為現在每條道路旁邊都畫了一條混凝土或柏油路。 不幸的是，還可以預期這些自行車高速公路將配備照明，並且在景觀特別美麗的地方將進行進一步的混凝土澆築，以使景觀更加舒適-可以說是建立自行車休息區停止，為各種供應車輛提供進一步的通道和出口。
憂
為什麼我們在海爾布隆如此害怕改變？ 我們的世界總是在不斷變化。 作為個人，我們在其中扮演的角色非常小。 對於許多人來說，在我們短暫的生命中發生的變化本身並不重要。 然而，我們人類迴避變化，就像魔鬼迴避聖水一樣。
在 2022 年初，海爾布隆將有機會進一步發展。 市長本可以最終在 65 歲退休，並給市政府一個真正的更新機會。 更不用說它讓一個更年輕、更有能力、更有活力的市長有機會帶領我們擁有 3 名員工的城市管理進入 000 世紀。
因此，海爾布隆的一切都應該保持不變，這對於那些不想或無法在生命盡頭調整自己的人來說尤其重要——在這方面經常會提前提出連任的論點。
隨著我們整個社會的老齡化，令人擔心的是，這種高層職位的老齡化將繼續蔓延——州一級的情況也好不到哪裡去——從而落入那些仍然掌權的政黨的手中，行政職位作為應得成員的供應品。
當天的生日
弗拉基米爾·霍洛維茨
