24.1.02022

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凱撒大街 | © Shutterstock

跨國名單

這個話題在歐洲已經討論了很長時間,並且已經在一些協會中引發了重大動盪。 不幸的是,這個話題——就像許多其他與歐洲有明顯聯繫的話題一樣——迄今為止幾乎沒有被歐洲公眾注意到。

與此同時,它也成為議會間會談和歐洲未來會議上的一個問題。 並且在 26 年 2022 月 XNUMX 日,歐洲議會憲法委員會也應該對此進行投票,然而,正如我們在活動中了解到的那樣,現在已經推遲了。

在投票前夕,歐洲聯盟今天為公眾組織了一場相應的信息和討論活動,各黨代表和其他學術領域的專家在會上討論了跨國名單的目標、優勢和劣勢。我們公民。

我很高興不僅有所有有關該主題的專家,而且總共有 150 名參與者在場。

無論如何,這次會議是獲取有關事實的詳細信息或再次了解最新情況的好機會。

幾乎沒有一種更快、更方便的方法可以讓自己了解當前的歐洲話題。

氣流

達斯 弗拉基米爾·普京 嚴重的是,因為烏克蘭——也許也是因為北溪二號的情況——緩慢但肯定地關閉了歐洲的天然氣水龍頭是可以預料的。 所以我們可以很高興這個冬天並不太難。 只有左翼,社民黨和 AfD,以及一些從其他政黨僱傭的議員,仍然堅持獨裁者和侵略者遵守條約的神話。

我已經等了好幾天了,這位專家警告我們,當我們德國人在 1941 年入侵蘇聯時,俄羅斯人仍在供應天然氣。

然而,事實是,天然氣現在正從德國流向波蘭和其他東歐國家(路透社)和 卡德里·西姆森歐盟能源負責人,希望在短時間內前往美國和阿塞拜疆,為歐盟爭取更多的天然氣。

這也與此不謀而合 商業周報,據此,已有 30 多艘美國油輪將液化氣運往歐洲。

但也許整個問題仍然是因為東歐人仍然喜歡用門窗調節室溫,不願意自己支付相應的煤氣費; 再一次,我什至可以理解俄羅斯公司是否不再想要交付。

自動離合器

本週開局良好,不僅僅是鐵路愛好者,因為根據我們的聯邦政府,到 2030 年,歐洲的貨運列車應該配備自動車鉤。 這是根據當前的 聯合協議 (2021: 50):“我們希望加速引入數字自動耦合器。” 任何曾經在年輕時欣賞過 Märklin 鐵路的人肯定會在一段時間內深信這個想法。

每個人的優勢是顯而易見的。 鐵路貨運可以變得更簡單、更快捷,不僅節省時間、基礎設施和人員,還有助於減輕環境負擔——如果我們人類利用這些優勢。

成本是巨大的,因為歐洲各地的 500 輛貨車和機車必須相應地進行改裝。 幾年前,如果該項目一舉推出並在歐洲推出,預計將花費高達 000 億歐元。 可能是這一行動被推遲多年的原因——宏觀經濟思維從來都不是政治的力量。

所以現在事實的力量又來了,因為所有的鐵路公司都缺員工,至少還想伸出援手的人,政客給自己定下的環保目標必須以某種方式實現。

因此,當納稅人跳入天窗並將煤從火中拉出來時,這對雙方(鐵路公司和政治家)來說都是雙贏的局面。 未來每年節省的至少 1 億歐元的運營成本將由相關鐵路公司作為利潤分配給其股東也是很合乎邏輯的(“鐵路公司將繼續以市場和利潤為導向的方式運營在競爭中。”——聯盟協議,2021:50)。

但你不應該抱怨,因為將來老人看到貨運列車時,會想起自己的青春,有一條馬克林鐵路——美好的回憶總是有點貴。


當天的生日

埃塔霍夫曼

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