3.11.02022

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專題照片:2022 年 XNUMX 月的沃爾豪斯橋

弗萊恩街

眾所周知,Wollhaus 位於 Fleiner Straße 的盡頭。 這個問題已經很久了。 一個人可以用一種“大都市”的方式來解決這個問題,然後開始做生意。 我也對此提出了建議. Wollhaus 為真正的公交車站提供了空間,這在大城市(甚至在巴克南)長期以來很常見,您仍然可以將其與有軌電車連接起來,然後通過 Sontheim 返回其舊路線。 在烏爾姆可以一次又一次地看到這樣的城市基礎設施發展。 在這個公共汽車站旁邊,理想地融入了一個整體概念,正在建造長期需要的大型活動大廳,最好是一家酒店和其他全天營業的商店。 一個新的沃爾豪斯中心,可以這麼說,不僅是南部內城的發動機!

所以,我們再次選擇了省級解決方案,這已經是我們的腳下! 更糟糕的是,GALERIA Karstadt Kaufhof 繼續崩潰,如果這也成為一個問題,整個事情就會分崩離析,直到 Kiliansplatz。

是的,我們海爾布隆的普通人也可以做一些事情,即繼續在海爾布隆本地購物! 即使有些商店和他們的員工有時會讓我們更加困難。

一個城市是一個社區,與所有其他城市一樣,它與自己的公民一起站立和倒下。 我們是海爾布隆,而海爾布隆就是我們做事的方式!

塔路

今天海爾布隆納之聲致力於 (3.11.2022: 24) 再一次的Turmstrasse,因為我們公民再次被承諾進行翻新。 Heilbronnerstimme 當然可以出版一本關於這些承諾的多卷書——但 Heilbronnerstimme 也再次寫了關於如何談論必要的翻新的文章。

好吧,過去幾個月在 Turmstraße 發生了一些事情,因為一些市政議員和行政人員可能是第一次在那裡看到——我懷疑他們是否隨後與當地居民交談,因為他們通常在這種情況下將他們帶到他們的公民他們自己。 無論如何,花很多錢,小綠地就更受限制了,用一個更大的書箱蓋住了。 此外,人行道上還放置了一些金屬部件,這樣行人現在必須走上街道,因為人行道現在只有電動自行車、電動踏板車和摩托車的空間。 我不得不承認,帶座椅的自動噴水滅火系統給我留下了深刻的印象——但如果 Kranenstraße 上極其昂貴的自動噴水滅火系統能夠得到修復,並且並非所有仍然昂貴的 BUGA 工廠都在那裡枯萎,那就更好了。 不幸的是,城市領導只關心表演,可持續性和責任對這些市民來說簡直就是魔鬼!

這也符合最近在 Turmstraße 設立的體育包廂,受到了媒體的好評,其意義和目的只有對發起人來說才真正清楚。 如果海爾布隆的聲音繼續為這個體育包廂作為終極賽事而歡呼,我們公民為此感謝我們的政府,那麼明年我們肯定會再得到五個這樣的包廂,所有體育設施都將從 2023 年的城市預算中刪除。

但回到Turmstrasse。 我們公民現在正被問到這個問題——再一次,這讓我們付出了一筆不小的財富,只僱傭了顧問和公司,讓我們的行政人員無法進行實際工作。

幾十年前,人們想要修復 Turmstraße,甚至向我們承諾提升 Pfühlbach,根據專家甚至城市負責人的說法,這在當時是一個好主意,對今天的海爾布隆來說將是一個好處。 但這需要花錢,這將是明智的投資,但市議會對此並不了解。 最好把錢浪費在精英駕駛室、無用的橋樑、再也找不到的 3D 模型上,或者最好花在各種顧問身上。

這次 Turmstraße 獲得了“實現競賽”,我不得不問自己,我們當時是如何獲得 Kirchbrunnenstraße 的流量的?

經過 40 年的 Turmstrasse 喋喋不休,現在是時候要么簡單地將 Turmstrasse 宣佈為步行區——不花費 1 歐元——要么以類似於 Kirchbrunnenstrasse 的方式重建它,最早可以在 000 年夏天完成,它也不會花費地球。

但幾年後,我們將再次收到一個轉換概念 - 這次是一個非常昂貴的轉換概念 - 對於 Turmstraße,只是發現在目前的情況下你不想把錢花在它上面! 就像過去幾十年一樣!

而在 22 世紀,一名城市員工連夜豎起了一個標語:“Turmstraße 步行區,只為居民和非常特殊的人停車。”

區域

對於我們這些老年人來說,“區域”並不是一個理想的住所——有些人今天仍然對它有著非常怪異的記憶。 今天一切都不同了,海爾布隆有幾個區域,即所謂的 37 個市中心停車區,它們被組合成六個區域。

由於相關標誌正在城市中緩慢但肯定地被發現,來自海爾布隆的細心人士已經意識到它們。 我最近寫 在關於它的博客中,因為我自己顯然生活在這樣的區域。 但是如果你調用海爾布隆市的相應網站, 我在寫作時在做什麼,那你要意識到我畢竟不住在這樣的停車場。

我出生的地方分明就是在這樣一個停車區,海爾布隆的居民和其他人都沒有真正感興趣,而那些持有相應付費停車證的海爾布隆居民總是忙著搶車位在許多非法停車者之間。 而且我現在不想推測其中有多少人將被迫停在外面,因為分區確實是小資產階級的分區。

但現在回到我全新的區域,根據市政府的說法,實際上並不存在。 因此,我們受影響的公民甚至沒有被告知這是合乎邏輯的。 新標誌也沒有說明您可以使用哪個停車許可證在該地區停車,因此我在車道前的 5 號和 30 號停車區找到停放的車輛。 無論如何,您現在可以用停車盤在那裡停車兩個小時,這可能會阻止更敏感的通勤者在白天將車輛停在那裡。 然而,來自新社區的第二甚至第三輛車的車主仍然別無選擇,只能盡可能長時間地擁有他們已經獲得的停車位。

我現在使用這篇博文作為對我信任的市議員的請求——他們確實存在(!)而且有很多。 我附近的“法律”是什麼? 這是一個停車區嗎?如果是,哪個停車許可證對它有效? 市政府是否也會通知我們受影響的市民? 停車證花了我們多少錢? 還是說海爾布隆的掛牌現在是一種全民都可以參與的流行運動?

不幸的是,我擔心海爾布隆標誌的內容不再重要——我們的城市入口標誌可以作為一個很好的例子——只要有標誌的空間,它們就會被貼上。 你也可以這樣做——但你不必這樣做!

從 Südstrasse 到 Uhlandstrasse 的景色

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