10.5.02023

特色照片：海爾布隆景觀

週期性

我們的議會和市議會傳統上每四到五年重新選舉一次。 德國聯邦議院從一開始就每四年重新選舉一次。 其立法期通常為四年。 它從新聯邦議院的憲法開始，新聯邦議院必須在聯邦議院選舉後的第 30 天之前舉行會議。 新一屆聯邦議院開會時，上屆聯邦議院的選舉期結束。 

現在，聯邦議院將每五年選舉一次，而不是每四年選舉一次，儘管各方似乎都同意。 我認為這種改變是不合適的，尤其是在目前，我很高興我不是唯一持這種觀點的人。

130 000

據說，海爾布隆的居民首次超過 130 人。 就像海爾布隆幾十年前才能夠成為大城市一樣，因為大多數新公民都是從國外來到這座城市的，所以這個新品牌——順便說一句，沒有任何意義——只會因為更多的人湧入，主要來自危機和戰爭地區。

而且越來越明顯，順便說一句，這只是合乎邏輯的，“已經是本地人”的人口正在成為少數。 為了改變這一點，我們德國人最晚必須在 1970 年代大量提供我們自己的更多孩子——我們根本沒有這樣做，無論國家如何增加兒童福利。 正如 Heilbronner Voice 昨天宣布的那樣，許多“本地”Heilbronners 現在也被吸引到郊區，而市中心本身也變得越來越國際化——這也是合乎邏輯的。

為了在未來保持現代和現代的海爾布隆，我們迫切需要轉動至少兩個螺絲。 首先，每個人都必須盡可能平等地獲得教育和培訓——我們必須讓公立學校重新成為所有教育工作的重點，並且必須盡快制裁拒絕接受教育的人。

其次，我們必須糾正在 1970 年代也犯下的結構性錯誤，並最終將海爾布隆郊區納入其中：Neckarsulm（26 名居民）、Erlenbach（000 名居民）、Weinsberg（5 名居民）、Untergruppenbach（000 名居民）、Flein（ 13 000 名居民）、Talheim（8 000 名居民）、Nordheim（7 000 名居民）和 Leingarten（5 000 名居民）。

海爾布隆因此很容易超過 210 大關，不僅對專業行政專家來說如此緩慢，而且肯定是一個非常有吸引力的城市，而且還可以更好地解決、資助和控制一些急需的基礎設施措施。

甚至國家也無法再阻止海爾布隆擁有足夠的鐵路連接。

停車

我是海爾布隆人中的一員，他們在城裡開車時也會使用多層停車場。 因此，我一直擁有最多樣化的經歷，但直到今天，我還是忍不住對那些避開海爾布隆 5 個公共停車位的市民表示不滿，就像魔鬼避開聖水一樣，寧願開車穿過市中心幾分鐘就可以到達那裡，從一位居民那里奪走了一個免費停車位。

我更喜歡那些把車停在步行區甚至所有人行道上的海爾布隆居民，多虧了公共秩序辦公室的盲人員工或市領導的更高指示，這種情況逐年增加。 即使是我們為數不多的綠地現在也成為各種車輛的理想停車位。我們已經縮小了 Neckarhalde 的面積，以便您可以盡可能便宜地停放無用的車輛。

大膽的人們現在將他們的汽車停在 Moltkestraße 的電車軌道之間，不久之後第一批 SUV 就會爬上通往 Harmonie 的樓梯。

最近我不得不去 Bad Wimpfen 並在那裡尋找停車位。 我很快就找到了它，雖然停車後我只需要在機器上輸入我的車牌號就可以再次開車了。 這樣一個簡單的系統可以很容易地在我們整個城市引入。 這或許應該為臭名昭著的停車位拒絕者掃清最後的障礙，因為他們在其他城市能做的事，在海爾布隆也應該能做。

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