2.11.02022

特色照片：海爾布隆市圖書館

圖書館

海爾布隆的大熱門可能永遠不會成功，因此每個人實際上都對該市在中心位置為其圖書館找到一處房產這一事實感到滿意，儘管是出租的，這很受市民歡迎。 你會擁有它們 圖書館長期以來，它實際上可以進一步發展成為一個大都市機構。 如果您不想這樣做，您就故意與文學館創建了另一個機構，該機構與捐贈者爭奪相同的稅款。 在大都市的概念中——假設一個大城市可以負擔得起這樣的東西——這樣的文學館將是城市圖書館的一個子部門，可以稍微強調它的重要性。 我們在海爾布隆都沒有概念！ 這甚至還沒有結束，因為我們還維護了一個 Kleist 檔案 Sempdner，它在馬爾巴赫會更好地掌握，並且在主題上也在那裡。 就我而言，如果您個人對德國文學檔案館有異議，也可以將其贈送給奧德河畔法蘭克福。

但不管怎樣，如果你考慮一下我們海爾布隆人把錢花在什麼上，例如。 例如，對於沒有人真正需要的橋樑，如果需要，他們就不能使用它們，或者對於價格完全過高且幾乎無法使用的自行車停車位，令人驚訝的是，城市圖書館的必要改造和擴建被推遲了多年，並且那，我想通過一個廉價的解決方案來節省由此產生的額外成本——據我所知，我們的市議會和城市管理部門，這種廉價的解決方案對任何人都不公平，但最終使我們公民付出的代價遠遠超過原計劃擴建。 主要的是，幾位市議員再次被允許炫耀、裝腔作勢。 既然他們作為大城市解決方案的阻礙者重新全力以赴，他們將繼續把我們的錢花在慶祝活動和其他不必要的事情上。

如果你只看整個城市不斷發生的所有城市行政大樓的翻修、改建和擴建，那麼我們很早就可以輕鬆地為我們的城市圖書館鍍金。 然而，未來的市政廳擴建（蘭姆地區）可能會設定全新的標準——為市政僱員提供游泳池和健康中心。 我已經期待我們的議會小組領導人給出合理的解釋。

再壓縮

這可能是城市規劃者的最新熱潮，但不幸的是，它通常沒有被考慮到最後。 因此令人欣慰的是，至少在斯圖加特，人們已經認識到在城市中向上建造更好，並且建築物如果沒有更多的空間來伴隨綠化，至少是綠化的。

在海爾布隆，選擇的路徑是重新密集化，甚至降低建築物的高度，並在最後剩下的綠色空間上建造。 你可以做到，但你必須知道這會對整個城市產生影響——而不僅僅是“新”區。

戰後，城市規劃​​者在重建時考慮到這一切，不僅比戰前更鬆散地建造，而且還釋放了額外的發展軸。 與此同時，海爾布隆不再以綠色植物而聞名，這種綠色植物令人愉快地將我們的城市與其他可比城市區分開來。 而隨著弗里德里希-艾伯特-特拉斯 (Friedrich-Ebert-Trasse) 的出現，以前有遠見的城市規劃的最後證據現在正在消失。

如前所述，您可以這樣做，但您必須知道，我們正在迅速將海爾布隆縮小為一個火車和輪船都不會停靠的中型城鎮。 Kiliansplatz 上的一棟或另一棟半木結構房屋也適合讓我們的城市再次變得真正舒適。 Wollhaus 和購物中心也將很快被拆除，使 Kilianskir​​che 再次成為該市最高的建築——人們有意識地忘記了海爾布隆曾經有一座弗里登教堂，當時海爾布隆計劃建造一個新的建築高度。

但是回到最近的密集化，以前的新交通軸，給這個地區帶來了一點綠色，確保了城市裡最後剩下的野生動物可以繼續遊蕩——順便說一下，其他城市已經有了完整的概念這多年來甚至促進自然網絡，因為這是絕對必要的。 但是像這樣的“新奇的東西”。 B. 幾十年前計劃的 Pfühlbach 的提升將不會在海爾布隆存在。

根據海爾布隆納之聲（2.11.2022：24），我們現在正在建設一個可容納 700 名市民的住宅區。 而且我們都知道——因為我們人類就是這樣——我們還將獲得 700 輛額外的汽車進入新區。 由於每個人都應該同時賺錢，因此將有超過 250 輛汽車的停車位。 剩下的 400 輛汽車隨後在附近尋找停車位——這一概念已在海爾布隆得到證明。

但歸根結底，這不是關於 700 輛新車的問題，順便說一下，整個城市北部都沒有足夠的道路——它們應該配備例如B. Friedrich-Ebert-Trasse 還沒有建成——但是關於我們公民僅僅因為我們的存在而造成的更多額外交通：救護車、警察、消防隊、拖車服務、垃圾處理、出租車、送貨服務、工匠、搬家麵包車等等，它們很快也會在城市的北部肆虐。 如果您負責任地計劃和實施，密集化一開始聽起來真的很好。

除了道路交通——我什至不是在談論可以連接新區的新公交線路、有軌電車甚至是地鐵，當然也不是自行車高速公路——還有其他很容易忘記的基礎設施，比如例如B. 更大的水、氣和電供應線，或者通常更重要的處理線和收集點。 互聯網也應該被考慮在內。 700個新市民和舊銅纜在一起並不順利。

圓

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