26.1.02022

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發布照片:Sülmerstraße | © Shutterstock

重點

當天的亮點是在 大壩小學 早上和晚上和我的另一半散步。 像這樣加強,你可以全身心地投入到閱讀和現在強制性的視頻會議上。 所以我很高興看到明天等待我們所有人的事情。 所以我今天避免用 Heilbronner 的聲音閱讀明天的新聞。

閒暇

海爾布隆市議會的決策和諮詢委員會以及市政監督機構的組成,如果議會小組發生變化,必須更新,儘管法院作出裁決,但仍未解決。去年年底。

我第一次意識到這個問題是在綠黨對擴大自由選民派系大發雷霆的時候,因為他們的派係被剝奪了“一些額外的賺錢機會”——通常這種關於所謂的閒暇時間的爭吵是在沉默的壁櫥裡發生的.

與去年一樣,從 阿爾弗雷德·達根巴赫 對於AfD派來說,輪到他們獲得更多席位,幾個派別不得不抱怨損失,這場爭吵甚至不得不在法庭上進行。

更糟糕的是,另一位 AfD 市議員從議會小組辭職了很短的時間,但這並沒有使新的任命過時。 委員會的這種新組成使海爾布隆市議會和行政部門忙得不可開交 一年半 並且繼續被綁架——儘管有法庭判決——為了從幾個市議員那裡獲得他們沒有(合法)資格的福利。

不好的是,市長和市議會都不關心意識形態或政治內容,而只關心在相關人員眼中誰有權獲得什麼好處。 至少行政法院認為這在海爾布隆也受到監管,無論黨派和意識形態如何。

速度極限

這可能是我很長一段時間以來最具爭議的帖子; 但如果我因為這個原因把他排除在外,我就不是我了。

從今天開始,我們已經知道(Heilbronner Voice,26.01.2022 年 6 月 120 日:XNUMX),德意志聯邦共和國的聯邦高速公路也有速度限制。 在不來梅,我們能夠在最高時速 XNUMX 公里/小時的情況下生活得更久一點,可能是因為當他們的車達到這個速度時,每個人都已經離開了不來梅。

但首先是事實:對我們來說,根據 § 3 道路交通法 (StVO) 第 3 段 與大多數歐洲國家一樣,所有機動車在建成區的最高允許速度為每小時 50 公里。

在建築區之外,允許總重量不超過 3,5 噸的機動車的最高允許速度為每小時 100 公里。 

此外,在聯邦高速公路和所有其他有中間車道或每個方向至少兩條車道的道路上,建議速度,即建議的最高速度為每小時 130 公里。

此外,古老的法律原則在德國仍然適用:不被禁止的東西是允許的。 與其他法律制度相反,在其他法律制度中,一切都是被禁止的,不允許的。 這是我們德國人太少欣賞的事實!

但是,此外,古老的原則也適用,即並非所有事情都是合法的或被允許的。 然而,根據這一原則,我們無疑對大多數人口施加了過多的負擔,這就是為什麼他們越來越強烈地渴望各種禁令——尤其是當嫉妒、仇恨或種族主義再次佔上風時。

在德國,事實上,長期以來,城市地區的最高時速為 20 至 40 公里/小時,這取決於不對此負責的城市工作人員的情緒狀態,通常會在幾個小時內交替顯示。同一條街道上數百米- 伴隨著大量的民粹主義填滿城市的金庫可能是其背後的真正原因。 然而,購買和維護相應標誌的成本可能遠高於其產生的利潤,而整個事情對環境的危害肯定更大; 因此,它現在仍然只是另一場禁令和法規的狂歡。

然而,到目前為止,還沒有一個想要連任的政治家(該原則的例外是小不來梅)能夠在我們的高速公路上設置基本的速度限制——即禁令。

就在 2020 年,我們的總理本人在 A81 聯邦高速公路上以超速和完全不適當的速度行駛,導致一個小女孩喪生。 一人重傷,一人輕傷。 我們記得,他的司機——不是他(!)——被罰款約 145 歐元和弗倫斯堡的一分。

您很難以更有效的媒體方式宣傳“自由公民的免費旅行”的口號,也很難用它來宣傳國外的快速旅行,如果可能的話,在德國高速公路上使用德國生產的汽車。

但很多外國人不知道的是,在德國,法律面前人人平等——除了那些更平等的人!

因此,最近有一個外國人敢於駕駛意大利跑車——沒有寶馬、保時捷、奧迪或梅賽德斯(!)——在德國高速公路上以每小時 400 公里的速度行駛!

正如我們今天所讀到的,什麼也沒發生,也沒有人注意到! 但是出於對“自由公民的免費旅行”的純粹喜悅,這個人(!),加上西班牙人對他的汽車和他應該取得的成就的自豪感,發布了一段關於“他的成就”的視頻——他可能不是最亮的。

現在是什麼導致了他被我們德國人純粹預防性地處決的事實!

當天的網站

歐羅巴廣場海德堡

“在五座時尚建築群的中心是約 6.000 平方米的廣場,邀請您流連忘返,並可供各種活動選擇。”

順便說一句,海爾布隆也有一個 歐洲廣場,再長一點,只是沒人知道。

當天的生日

道格拉斯·麥克阿瑟


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