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以前是一家國營公司,負責德國境內的鐵路陸路運輸。 然後它才沒有被摧毀,因為鐵路被認為是過時的,即使在今天,私人交通的主要焦點還是在公路上。
負責任的政治本應阻止這種情況發生。 而當意識到這堆瓦礫不能再這樣下去,實際上只是用來供給弱智的政治堂兄時,它就被私有化了。
這樣做,從一開始就犯了兩個重大錯誤,因為政治上的表親現在已經退居董事會,鐵路的遺跡已被釋放以供掠奪(關鍵詞:股東價值)。
整整 30 年後,本來最好由國家掌握的鐵路網絡,包括火車站等其他基礎設施,除了 DB 董事會會議室外,變成了一片廢墟。 車隊是一種無禮,其餘的只是一場悲劇。
與此同時,運營中的鐵路拒絕與 DB 合作,不得不由德國政府(關鍵詞 SNCF)間接強制。 瑞士最近拉下了緊急剎車,不再允許德國火車進站——它們危及瑞士鐵路交通的時間安排。
我們最近還聽取了負責國務秘書的發言 邁克爾·特雷爾 了解到 Deutschlandtakt——當然是歐洲的問題(!)——最早應該在 2070 年達成。 現在確定這列火車仍然只用於運送少數政治表親(例如 羅納德波法拉) 供應,剩餘的遺骸可能會繼續被掠奪。
我們能沉到多低? 瑞士人不再需要我們的火車,因為它們無法整合到任何時刻表中,而德國的時刻表應該只有在沒有人還活著的時候才會出現,因為他們仍然知道那到底是什麼。
— 海因里希·庫默勒 (@301062K51219) 2023 年 3 月 2 日
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