德國鐵路股份公司

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發布圖片:閃電 | © 圖片由 PIRO 在Pixabay上提供

以前是一家國營公司,負責德國境內的鐵路陸路運輸。 然後它才沒有被摧毀,因為鐵路被認為是過時的,即使在今天,私人交通的主要焦點還是在公路上。

負責任的政治本應阻止這種情況發生。 而當意識到這堆瓦礫不能再這樣下去,實際上只是用來供給弱智的政治堂兄時,它就被私有化了。

這樣做,從一開始就犯了兩個重大錯誤,因為政治上的表親現在已經退居董事會,鐵路的遺跡已被釋放以供掠奪(關鍵詞:股東價值)。

整整 30 年後,本來最好由國家掌握的鐵路網絡,包括火車站等其他基礎設施,除了 DB 董事會會議室外,變成了一片廢墟。 車隊是一種無禮,其餘的只是一場悲劇。

與此同時,運營中的鐵路拒絕與 DB 合作,不得不由德國政府(關鍵詞 SNCF)間接強制。 瑞士最近拉下了緊急剎車,不再允許德國火車進站——它們危及瑞士鐵路交通的時間安排。

我們最近還聽取了負責國務秘書的發言 邁克爾·特雷爾 了解到 Deutschlandtakt——當然是歐洲的問題(!)——最早應該在 2070 年達成。 現在確定這列火車仍然只用於運送少數政治表親(例如 羅納德波法拉) 供應,剩餘的遺骸可能會繼續被掠奪。


就連ZDF也在慢慢甦醒……

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