發布照片：海爾布隆市政廳 | © Shutterstock
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弗里德里希-艾伯特-特拉斯
即使在今天，一旦它消失了，它也消失了。 這條路線也是如此，它曾經是由有遠見的城市規劃者規劃的，現在不得不讓位於完全過時的城市規劃——Cui bono？ 提問會很有趣。
昨天我又發現了一些 漢斯·伯恩哈德·米斯特勒 在郵箱中，除其他外，還對這一發展提出了解決和批評。 如果他按照自己的方式行事，這條路線將被改造成氣候森林，這將確保當代城市規劃再次進入海爾布隆。 他立即回答了現在定居在那裡的人們要去哪裡的問題。 人們可以在海爾布隆的所有 Aldi 和 Lidl 停車場（包括一層市場）上建造，並建造非常有吸引力的公寓，不僅對學生而言。
也許最大的缺點是，這將使我們所有人受益，甚至會顯著抵消城市中日益增加和過度的土壤封閉。 理想的情況是，人們在城市裡建造房屋，而不是在核心城市建造新的單戶住宅！
保拉-富克斯-阿利
我們海爾布隆人很早就知道，一些當地議員和內卡弧區的其他居民不想要這條路。 此外，內卡彎道與城市交通的連接是絕對必要的，並且還必須通過一條新的起重機道路進行擴展。
但這不僅對於這個新區負責任的發展是必要的，而且最重要的是，Paula-Fuchs-Allee 也是海爾布隆市中心絕對必要的緩解。 從一開始，這不僅是計劃和鼓勵的，也是多年來向我們海爾布隆居民做出的承諾。
今天，市議會可能會決定擱置 Paula-Fuchs-Allee 並成為其中之一 我之前提到的僵局 改造。 令人遺憾的是，海爾布隆市議會仍然優先考慮個人利益而不是共同利益。
因此，如果市議會也一次又一次地悄悄地、秘密地向海爾布隆的窮人兜售，我也不會感到驚訝。 住房建設社會定額 時至今日，20%的比例仍然受到削弱。 其他城市長期以來社會約束力指標至少在30%以上，有的甚至達到40%甚至50%。
但我們在海爾布隆，人們可以有把握地猜到哪些派系希望擱置住房建設中極其微薄的社會配額。 我只會押注於所謂的“社交”派對。
