精選照片：汽車| © 彼得 H 來自 Pixabay
篇目
達夫特
最近我得到了一個新玩意： Daft，自稱「反社交」的社群網絡 （「極簡主義者的反社會社交網絡」）。背後的想法是基於古老的電子郵件。當您註冊時，您會收到一個個人電子郵件地址，最好保密。現在你可以在那裡發送電子郵件，但只能使用主題行，我的另一半已經這樣做了很長時間並且喜歡這樣做。
然後，該電子郵件將作為一種推文顯示在個人 Daft 網頁上。您可以將他們的地址保留給自己，然後您就有一個簡單的基於網絡的筆記本，您與幾個人共享該地址，並且可以使用它很好地分發信息，或者您將地址公開，然後每個人都可以閱讀它。
它的真正魅力在於，您可以透過 RSS 來源訂閱任何 Daft 網站並關注那裡的相應推文 - 我將它們稱為 Dafts。這是一個完全精簡的 Twitter，因此對於純粹主義者來說是正確的小工具。然而，目前總是存在著由於高需求或低效能伺服器而導致的問題。
類似的小工具（德特勒夫·斯特恩 請原諒我的比較）是Delta Chat，它也是基於電子郵件，但沒有自己的網站，也是加密的，顧名思義，允許聊天。
啟動大會
長期以來，許多政治活躍的公民 歐洲運動 還有 歐洲聯盟 已經過時了。受教育程度較低的政治人物不會過度參與這兩個協會。這就是為什麼他們總是提出想法並嘗試建立新的民主和人權協會。
經過為此目的的漫長談判，一個「反對右翼的網絡」於 2011 年在海爾布隆成立。我當時將民主黨人聚集到已經運作的協會的努力失敗了，我的建議也失敗了，即至少將這些更活躍的公民同胞合併成一個“民主和人權”協會，或者至少反對任何極端主義。不幸的是，當時他們決定有意識地區分好極端分子和壞極端分子——今天我仍然相信這是錯誤的做法，而這些人本身就有很大的民主赤字。
因此，我現在真的很高興斯圖加特更多負責任的公民能夠做到這一點，並創建了一個無黨派和公民社會的「民主和人權聯盟」。當然，歐洲運動、歐盟和自由選民都在那裡——最終這是一種妥協，因為一方面理性正在回歸，另一方面可以為一些公民和政客創造更多的職位。
汽車
現代內燃機汽車的歷史可以追溯到 1888 年，我們對此感到特別自豪。每年生產 80 萬輛汽車，仍有一兩輛汽車離開巴登-符騰堡州的裝配線。
可以假設巴登-符騰堡州的汽車產量將繼續下降，而新的驅動器也將決定未來。出行方式也很可能會再次改變——150年後這應該不是什麼罕見的事情——而我們今天仍然知道的汽車將很快與馬車一樣的命運。
這就是為什麼當基民盟在周末於舍恩塔爾舉行的閉門會議上決定讓巴登符騰堡州未來成為一個汽車國家，並且更令人興奮的是，依賴內燃機- 可能就在美好的舊時代之後，這有點令人驚訝。傳真。
即使是我們的汽車產業，雖然完全錯過了最新的發展，並且之前在氫方面曾受到基民盟聯邦政府的阻撓，但現在也已經向前邁出了幾步。
因此，我期待看到基民盟何時也能認識到現實，並明白保守並不意味著在燭光閃耀時拔出繩索。我更好奇基民盟希望如何讓梅賽德斯、奧迪和保時捷扭轉目前正在進行的生產變革——這可能只有透過巨額補貼才能實現；但計畫經濟也有一些懷舊的地方，尤其是在燭光下，妻子再次挖出編織玩具。
